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七年前MH370离奇失踪残骸已被找到飞机失事的真相是什么?

[时间:2022-06-21 09:23来源:未知作者:admin浏览:]

  0时41分,MH370准时从吉隆坡国际机场的32号跑道出发,初始飞行高度为180,

  MH370是波音777型号的飞机,这种飞机的自动化程度在当今世界处于领先水平。因此,

  随后,MH370在马来西亚空管的指示下,从180高度上升到了250,最后保持在350。

  因为即将进入越南空域,所以按照惯例,MH370应当联系越南胡志明市空管。

  此前,越南空管方面并未收到来自MH370的通信要求。与此同时,马来西亚空管发现了飞机消失。他们尝试联系MH370,可是没有任何消息传来。

  备用雷达能够与飞机上的应答机进行联络,应答机会及时反馈飞机的飞机高度、飞行航线乃至剩余油量。

  可是,备用雷达也联系不上应答机。MH370上的应答机被关闭了,这到底是人为还是意外,至今不得而知。

  但是暂时还无法得知具体情形。此时的马来西亚空管部门或许还抱着一丝侥幸心理,觉得MH370可能是出现了某种突发情况。他们还在等待6时30分的到来,希望MH370航班会准时飞抵北京。

  6时30分,北京国际机场没有出现这架飞机的踪影。过了一段时间,仍然没有航班进入北京上空。北京方面迅速向马来西亚航空公司通报了这个情况。

  消息一经传出,举世哗然。一架载有239人的客机竟然凭空消失,这其中到底发生了什么?

  其中中国公民154位(有一位来自中国台湾)。在失踪的中国公民中,包含了24名去马来西亚参加交流会议的画家及其工作人员,其余大多数都是外出旅游、工作或探亲的普通人。

  据了解,当时飞机上的确有两名华为员工和一名中兴员工,但是他们都是外派出差的普通员工。

  其失踪人数之多,涉及国家范围之广,使全世界的目光都集中到了这件事情上来。各种可能的猜测,比如劫机、火灾、失能、机长有意坠机甚至是外星人拦截等说法都纷至而来。

  在此期间,越南搜救队伍首次发现越马交界处海域出现了一条长达20公里左右的油污带和一些碎片,之后油污带还疑似扩大到了80公里。

  3月10日15时33分,中国海警船也在相关海域发现了两条比较显眼的油污带,同样进行了取样检验。

  联合搜救队伍把泰国湾附近海域翻了个底朝天,却连半块飞机残骸都没发现,随后又进入中国南海展开搜寻,结果同样是一无所获。

  好好的一架飞机,凭空失联已经够离奇的了,如今更是连飞机残骸的影子都没见着。

  提出这个假设的是英国的一个搜救队,而他们产生这种观点的原因是因为出现了一个实质性证据。

  上文提到过,MH370从空管雷达上莫名其妙消失后,空管人员立即启动备用雷达联系飞机上的应答机,可是应答机处于关闭状态,无法回复消息。

  只要超过一个小时,卫星组织还没有检测到飞机的通信系统有活动后,基站就会主动发送信息询问状况。

  而在这种情况下,只要飞机是处于正常飞行情况下,它都会自动回复:是的(在)。

  这个发现意味着:MH370在失踪后没有立即坠毁,它的飞行时间至少还有7个小时,且在这7个小时内一切正常。

  而根据原先的正常航线个小时的飞行时间抵达北京后,所剩的油量还足够支撑它再飞行两个小时。

  也就是说,MH370航班上总共储备了可以飞行8小时左右的油量,这也符合上文中提到的7次“握手”记录。

  所以,MH370失踪后很可能并未直接坠毁,它极有可能是改变了航线个小时。

  在众人苦苦思索各种可能性的时候,马来西亚军方公布了另一条令人震惊的消息。

  有多名目击者都曾向警局报案,说看到过一架低空飞过的飞机。公布报告的军官宣称,这样的低空飞行是为了躲避航空雷达的检测,但是这仍在军用雷达的侦查范围内。

  因为这段地带有很多高达2000米至3000米的山地,低空飞行极有可能出现意外,所以MH370在那段时间内处于正常巡航高度。但是之后,它又马上恢复了低空飞行状态,直至穿越马来半岛。

  再往后,就不属于马来西亚军方的监测范围了。大家所能知道的最后情况,也就是MH370曾经出现在安达曼群岛。

  而MH370的位置也是在不断变化着的。这就表示两者之间的讯号频率一直在发生变动,

  根据3F1卫星和MH370之间的距离,还有两者之间的讯号频率,科学家们耗时多日终于计算出了结果,他们确定飞机是往南半球飞去了。

  确定飞机是向南飞之后,联合搜救团队紧急前往印度洋。因为第7弧线的位置临近澳大利亚所属海域,因此搜救指挥棒交到了澳大利亚政府手中。

  但是海水是在一直流动的,而且在搜救团队到达前,这个地方已经出现过两次强风暴了,即使有飞机残骸或是尸体遗骸,恐怕也早就流向不同的地方了。

  如果能找到黑匣子,那么就能知道飞机在坠毁之前的情况了,说不定还能找到机身残骸。

  只要能监测到信号,就能顺藤摸瓜找到黑匣子。但是,有三个严峻的问题摆在了眼前

  要想在仅剩的3天时间里,在一片陌生的海域找两个黑匣子,艰巨程度不用多说。

  时间紧迫,科学家们利用卫星模拟抽干了印度洋的海水,呈现在众人面前的是一副从未见过的景象。

  如果黑匣子掉进了山洞或是被埋在淤泥里,那除非翻遍每一寸土地并且保证掘地三尺,否则就如同大海捞针。

  要想在3天时间里搜遍第7弧线的所有海域是不现实的,因此搜救团队将目标定位在常用的空中航路上。

  这时,西澳科廷大学的一个水下监听网络团队有了些新发现。这个团队在澳大利亚海岸附近都放置了,主要用于记录追踪地震、南极冰川和海洋生物的活动变化。

  线索,再一次中断了。在无数次的失败之后,搜救团队启用了拖拽式声纳来搜索海床,试图找到一点蛛丝马迹,可最终还是失败而归。

  科学家们没有发现MH370的任何踪迹,但是他们通过大量数据模拟出了飞机失事前最后几分钟的情况。

  这个模拟结果证明搜索第7弧线是正确的,而且还把搜索距离缩小到了弧线公里的海域范围内。

  可是在过去15个月的搜索后,联合搜救团队没有取得进展。大家都百思不得其解,难道是计算出了差错,MH370并不是在这里坠毁的?

  后来经过波音公司的检测,确认了这个襟副翼属于失踪的MH370航班。这个结论也佐证了MH370是真的坠毁了,飞机上的所有成员都应该遇难了。

  主襟翼可以帮助科学家确认飞机坠毁前处于什么状态。主襟翼的伸缩是由外部导轨来控制的,而导轨会在襟翼上留下痕迹。如果痕迹是在内侧,这就证明MH370在最后时刻是处于巡航状态,而所谓的巡航状态指的就是自动驾驶模式。

  主襟翼上的痕迹的确处于内侧,这表明MH370在坠海之前是没有人为操控的,它是在自动驾驶的前提下燃油耗尽后下坠的。

  根据这些线索,美国海洋无限公司在2018年1月和马来西亚政府签署了一个对赌协议。

  他们耗费5个月的时间,下潜了8台无人潜航器,对该块海域的每片海床都进行了仔细的检查监测。

  有可能是坠落地点的计算再一次发生了差错;也可能时隔一年,海底又发生了许多不为人知的情况,阻碍了这次的行动。

  不过2019年的3月3日,马来西亚交通部长在出席“MH370航班失事5周年”的活动上表示,如果以后发现可行性线索,那么马来西亚政府愿意重启搜索行动。

  时至今日,关于MH370失踪的一系列疑点并没有得到任何确切性答复,历时几年的搜救行动也暂告一段落了。

  这时候气压过低,客舱内的氧气含量就不足以支撑人的正常身体运行了,就算是戴上备用氧气面罩,也只能最多坚持十几分钟。

  客舱压力骤降,氧气面罩也用完了,又没有及时打开自动增压系统,那么飞机上的所有人都会因为缺氧而死去。而上文提到过,MH370在后续航程中基本都是自动驾驶的,所以有可能是大家都昏死了过去,后来燃油又耗尽了,最后飞机只能坠毁。这种情况可以参考2005年发生的太阳神航空522班机坠毁事故。

  飞行员故意坠机事件在过去的40年里出现过多起,多是因为精神疾病、经济纠纷或家庭变故。

  事实到底如何,恐怕只有当事人知道。但MH370航班失事后,机长的妻子一直不曾出面过,也没发表过任何言论。

  可是根据目前找到的线索,再加上排除了其他几种可能性,模拟飞行也从侧面加深了机长的嫌疑。

  他有可能是找了个借口把副机长给支出驾驶舱(在飞机上机长的权力是最大的,他可以指示副机长做任何事),随后改变飞行航向并且关闭了应答机。

  在戴上氧气面罩后,他又关闭了自动增压系统,这时候客舱里的所有人都会渐渐陷入昏睡。在副机长察觉到不对劲的时候,机长反锁了驾驶舱舱门,未给任何回复。

  在所有人都昏死之后,机长也摘下了氧气面罩。这时飞机已经是自动驾驶模式,剩下的也不用再管了,油量耗尽后就会自然坠海。

  匆匆草就,巾短意长,告别的时候还是到了。愿逝者安息,愿真相能够早日到来。

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